Recht door zee
Kent u het nog van vroeger? Touwtje springen op het schoolplein? Het was meer voor meisjes, maar na verloop van tijd wilden de jongens ook wel eens laten zien hoe goed ze konden springen (vooral om indruk te maken ;) ).
De meisjes uit de hogere klassen vonden het wel leuk, maar dan moesten wij als jongens altijd eerst ‘draaien’.
Er hoorde ook springliedjes bij en mijn favoriet was ‘Recht door zee is de beste weg, ga weg!' Daarna moest je heel snel ‘uit de sprong’ naar de zijkant en dus ‘weg’!
Maar ‘Recht door zee gaan’ betekent ook eerlijk de waarheid vertellen en er niet omheen draaien.
En daarom is deze 25e column ‘Recht voor z’n raap’ en met een positieve boodschap.
Ferry
De vorige twee columns wijdde ik aan ‘Wen er maar aan’ .
Tegelijkertijd was ik ook met een hele andere column bezig.
Ik verbaasde me namelijk al een tijdje over een verkeerssituatie op de Dubbelsteijnlaan-West nabij de kerk/De Rank.
Vanaf het Damplein en op weg naar de T-splitsing met de Gravensingel waren plotseling wegversmallingen geplaatst en die waren zo gevaarlijk voor de fietsers dat een oud-collega er een brief over naar de gemeente stuurde.
Na een maand werden de nieuwe wegversmallingen, net zo snel als ze waren gekomen, weer aangepast en is de situatie voor de fietsers iets beter geworden omdat ze nu weer rechtdoor kunnen fietsen zonder auto’s in hun nek .
De nieuwe situatie is een beetje als die op de Gravensingel geworden.
Maar blijkbaar is deze nieuwe variant toch nog steeds niet echt veilig, want er kwam een antwoord van een lezer n.a.v. mijn vraag in de laatste column of ‘u ook ergens aan moet wennen en er eigenlijk niet aan kan wennen’.
Deze inzending was dus min of meer een kolfje naar mijn hand, en zo kreeg ik een dankbare toevoeging voor de column over dit vreemde stukje 'Dubbeldam.'
T-splitsing
De T-splitsing is best gevaarlijk en dat komt ook door de kromming in de weg.
De fietsers willen bijna allemaal rechtdoor en dan moeten ze eerst naar links en opstellen naast de auto’s bij de haaientanden en dan pas met een rechts bochtje hun weg vervolgen.
De fietsers die echter naar links willen afslaan (richting Gravenhorst) moeten eerst wachten op de auto’s die rechtdoor willen en kunnen dan alsnog de linkerbocht nemen als het verkeer vanuit de Dubbelsteynlaan vanaf het Dordwijkpark is gepasseerd.
Deze columnist is geen alwetende, maar wel een nadenker. En daarom ben ik ter plekke gaan rondkijken en ging op zoek naar vooral meer veiligheid.
Dat is me redelijk afgegaan, maar uiteraard zijn er anderen die dit niet in overeenstemming vinden met het bestemmingsplan of zeggen: "Laat het denken maar aan de specialisten over."
Ik voel me inderdaad geen specialist, maar bedacht toch de onderstaande - mogelijke - oplossingen. Want, 'Nooit geschoten is altijd mis!'
De onderstaande voorbeelden zijn amateuristisch in elkaar geknutseld, maar beter ‘iets dan niets’ en met een beetje goede wil en kijk, is er best iets van te maken.
De tekst gaat onder de foto's verder.
(U kunt de foto's onderaan in het album vergroten.)
* Compositietekening nr. 1: Stel dat de weg iets breder zou kunnen worden, dan kun je drie rijbanen maken
* Compositietekening nr. 2: met 2 rijbanen
'Recht door zee, is niet alleen de snelste weg', maar in beide compositietekeningen zijn ze ook nog het veiligst!
Vanaf de parkeerplaats van het kerkgebouw/Rank staat in de groenstrook welgeteld één boom en voor de rest alleen maar gras en onkruid. Het lijkt me heel sterk dat een milieubeweging of bomenridder er iets op tegen zal hebben dat, voor hun eigen veiligheid, die ene boom verplaatst wordt naar 'elders', zodat de groenstrook vervangen kan worden door een fietspad.
Na de T-splitsing staan er weer wel bomen in de groenstrook. Het e.v.t. nieuw aan te leggen fietspad zou daar ook kunnen eindigen en kunnen de fietsers de rijbaan weer op. Veiliger zou zijn als de fietsers wel zouden kunnen doorrijden richting Groene Kruislaan. Probleem: de bomen in de groenstrook!
Door de groenstrook te vervangen voor een fietspad hoeft de plantsoenendienst ook geen onderhoud meer te verrichten.
Bovendien krijgen de, als onkruid groeiende Go-Sharing scooters/brommers, dan ook geen kans om zich te 'vermenigvuldigen'.
Natuurlijk moet er voor dit idee het één en ander aangepast worden en kost dit geld.
Ook de oversteek voor de fietser richting Gravensingel is een dingetje, maar voor een leek heel begrijpelijk ingetekend. Op die plek zou de fietser zowel linksaf als rechtdoor kunnen doorrijden.
Dat in de richting naar het Damplein maar één rijbaan is, mag duidelijk zijn. Je hoeft daar namelijk niet voor te sorteren en bovendien is de bestaande 30 km, de vluchtheuvel en wegversmalling verderop heel duidelijk en veilig.
Nogmaals, het is maar een idee / meedenker. Wie weet wordt er iets mee gedaan door de echte knappe koppen.
Hopelijk breidt men op termijn alles recht wat nu krom is.
